Об обследовании затонувших в Керченском проливе танкеров, как будут удалять мазут с «Волгонефть-239» и куда потом этот судно денут

Новости Темрюкского района » ЧП с танкерами в Керченском проливе

Дата: 9-1-2025

Обо всём этом и не только рассказал руководитель Морспасслужбы Виктор Чернов.

- Отсутствие видимости, плавающие швартовые концы и иные предметы затонувших судов, которые в толще воды. Коварный груз на танкерах, мазут «М-100», который начинает застывать уже при температуре +25 градусов, а она сейчас на поверхности в месте ЧП +8 градусов, а на дне +4.

На глубине от 17 до 22-х метров находятся фрагменты, лёгкие фракции всплывают, и в виде радужной плёнки на поверхности воды их можно наблюдать. Сам мазут опускается ближе ко дну либо мигрирует в толще воды. Визуально, с поверхности его не видно.

Спускаясь под воду, наши ребята попадали и в эти плавающие сгустки мазута, вылезали грязные, с перепачканным оборудованием. Здесь есть риск очень большой, что забьются дыхательные клапаны. Ребята с честью справились.

Как только погода позволяет, наши ребята идут под воду, чтобы дополнительно обследовать затонувшие фрагменты, в случае необходимости обжимания для герметизации потенциально возможных мест выхода мазута. В настоящий момент выхода груза затонувших судов нет, это зафиксировано подводными спусками, - резюмировал эту часть доклада Виктор Чернов.

Что касается схемы по удалению мазута, то она разбита на несколько этапов. Как только позволит погода, члены экипажа совместно со спасателями и представителями правоохранительных органов (их присутствие связано с расследованием уголовного дела из-за гибели двух кораблей) попадут на судно, проведут осмотр, чтобы убедиться, что судовые системы работают корректно.

- Если это не так, у нас хватает знаний, сил и техники, чтобы их привести в порядок. В первую очередь – штатную судовую систему подогрева, - добавил Чернов.

Далее на судно будет завезено порядка 20 тонн дизтоплива, пресная вода.

- Реанимируем штатную судовую систему подогрева, запустим судовые механизмы вместе с членами экипажа. До 5 суток должны разогреть мазут до рабочих температур – порядка 45 градусов. Это нужно, чтобы судовыми насосами перекачать его на танкер, который будет принимать мазут, - отметил руководитель Морспасслужбы.

Далее предстоит сложная операция по перекачке мазута на мелководье. Все детали прорабатываются, чтобы успешно завершить процесс.

- Следующий этап – снятие кормовой части с отмели и её транспортировка в безопасное место. Далее передадим судовладельцу, чтобы он принял решение об утилизации или реновации, в зависимости от повреждений в результате операции по откачке и снятию кормовой части судна с мели, - передаёт слова Виктора Чернова Оперативный штаб Краснодарского края…

Небольшой PS от «Таманского вестника»: ещё на прошлой неделе из каждого федерального и регионального информационного «утюга» звучало, что эти 2, прости Господи, танкера после их «спасения» однозначно пойдут в утиль. Сегодня уже речь идёт об их возможной реновации. Значит, нельзя исключить, что ещё рез месяц может выясниться, что это были не «убитые» от времени речные лоханки, а океанские красавцы лайнеры, их только надо чуть в некоторых местах «подшаманить», и они ещё 50 лет прослужат.

Украинские БПЛА атаковали темрюкский порт

Дата: 5-12-2025

В ночь на 5 декабря в результате нападения беспилотных летательных аппаратов в Темрюке были повреждены элементы портовой инфраструктуры, и произошло возгорание, переросшее в пожар...