С момента начала полноценной эксплуатации дороги по улице Карла Маркса в Темрюке прошло полгода, а видимых изменений в системе городского общественного транспортного сообщения, чего местные жители ожидали именно по прошествии данного события, явно не случилось. В этой связи мы для детального разбирательства этого волнующего многих темрючан вопроса пригласили человека, который как никто в Темрюке знаком с данными проблемами во всех их аспектах, потому как является не только руководителем крупнейшей в нашем городе и районе компании, занимающейся внутригородской и внутрирайонной перевозкой пассажиров, но и местным нерядовым депутатом.

Итак, встречайте: у нас в «Гостях без галстука» (где мы с нашими собеседниками разговариваем не только об их профессиональной деятельности, но и немного – о личном) – директор компании «Туринвест+Сервис», заместитель председателя Совета депутатов Темрюкского городского поселения Валерий Сергеевич ГЕРМАН.

- Валерий Сергеевич, начать нашу беседу я позволю себе с нескольких стандартных для рубрики вопросов, первый из которых всегда неизменный: где прошло Ваше детство?

- С самого младенческого возраста я живу здесь и считаю себя истинным темрючанином!

- Думаю, что многие жители нашего города возраста «30+» ввиду известных обстоятельств понимают, какую школу Вы заканчивали, но предлагаю всё-таки соблюсти правила рубрики и услышать это от Вас…

- Городскую № 3.

- В каком году?

- В 2002-ом.

- Всегда было интересно: каково это учиться в школе, когда твой отец – её директор, а мама – завуч?

- В общении с одноклассниками и ребятами из параллельных классов эти факторы вообще никак не сказывались, а вот с преподавателями, как ни удивительно может со стороны показаться, приходилось сложнее – они абсолютно не делали мне каких-либо поблажек, а даже наоборот – требовали, как говорится, по полной программе. Кроме того, обо всех моих ученических шалостях родители узнавали сразу же, без родительских собраний… В то доброе школьное безмятежное время мне это, конечно, категорически не нравилось, но сейчас, спустя много лет, я очень благодарен тому, что был вынужден уделять учёбе немало дополнительного времени, потому как это, в конечном итоге, значительно поспособствовало тому, что я получил, как считаю, очень хорошее фактическое среднее образование.

- Где и какое образование получали высшее?

- Сразу после окончания школы я поступил в Кубанский государственный аграрный университет на факультет: «Финансы и кредит», который в 2007-ом году успешно окончил. Параллельно в 2003-ем там же прошёл обучение на факультете общественных профессий, после чего получил удостоверение «Юриста-претензиониста».

Далее, в 2009-ом году, уже работая в финансовом Управлении Темрюкского района при Администрации, был направлен на повышение квалификации в Краснодарский региональный институт агробизнеса по программе: «Государственное и муниципальное управление».

Ещё одно повышение квалификации я прошёл в 2011-ом году в Новороссийском учебно-курсовом комбинате автомобильного транспорта по программе: «Квалификационная подготовка по организации перевозок автомобильным транспортом в пределах РФ».

В 2014-ом, решив не останавливаться в профессиональном развитии, я поступил в Московский государственный университет технологий и управления на факультет: «Государственное и муниципальное управление», где 2017-ом защитил свою 2-ую дипломную работу.

А в 2018-ом году по итогам моего последнего на сегодняшний день обучения в рамках повышения квалификации аттестационная комиссия Брянского государственного технического университета предоставила мне право на ведение профессиональной деятельности в сфере информационной безопасности и защиты информации.

- Где и кем Вы начали свою трудовую деятельность?

- Свой первый рубль я заработал в 13 лет – мыл машины. Это был отличный жизненный опыт, который научил меня бережно относиться к деньгам. Официальное же моё трудоустройство датировано 2005-ым годом в должности экономиста на одном из предприятий нашего города.

- Как дальше складывался Ваш трудовой путь вплоть до нынешней должности?

- В 2008-ом году я перешёл в бюджетный отдел упомянутого выше финансового Управления Администрации Темрюкского района, где мне был присвоен классный чин: «Референт государственной гражданской службы Краснодарского края 2-го класса», а в 2011-ом году занял должность директора компании «Туринвест+Сервис», где и работаю по настоящее время.

- В 2014-ом году, избираясь в депутаты Совета Темрюкского городского поселения, как Вы регистрировались кандидатом – по партийной принадлежности или в своём округе собирали подписи?

- Я с 2010-го года состою в партии «Единая Россия», и в 2014-ом её местным отделением было принято решение о выдвижении моей кандидатуры для участия в выборах в Совет города.

- Валерий Сергеевич, ту часть нашего сегодняшнего разговора, которая будет посвящена Вашей профессиональной деятельности в её различных ипостасях, я начну с темы главного прошлогоднего в Темрюке события – кардинальной реконструкция улицы Карла Маркса. Первый вопрос о ней к Вам – как заместителю председателя городского Совета депутатов: осуществлялся ли контроль за этим масштабным ремонтом со стороны депутатского корпуса, тем более что из бюджета Темрюкского поселения было потрачено более 13 миллионов незапланированных рублей на непредвиденные в проекте расходы?

- Прежде всего, думаю, стоит напомнить, с чем были связаны эти непредвиденные расходы. Их львиная доля ушла на замену очень изношенных подводящих коммуникаций – воды и канализации – к домам жителей улицы Маркса, чтобы элементарно не получилось, что завтра станет необходимым разрывать только что уложенный асфальт из-за очередного прорыва трубы.

В этой связи городская Администрация, которая являлась заказчиком проекта реконструкции, обратилась к депутатам, и нами совместно было принято решение о выделении дополнительных средств на озвученные выше работы, которые не были учтены в генеральном проекте.

Что касается контроля этого масштабного ремонта, то он осуществлялся специально созданной для этого комиссией, в которую городские депутаты, конечно же, входили. Кроме нас там были представители: Администрации Темрюка, подрядчика (Темрюкского ДРСУ) и независимой сторонней организации ООО «Кубань-Инновации», ранее победившей в тендере на осуществление строительного контроля над ремонтом ул. К. Маркса.

- Каковы сейчас, полгода спустя с момента открытия движения на ул. К. Маркса, общие настроения жителей этой улицы? Для конкретизации вопроса позволю себе уточнить, что сразу после ввода дороги в эксплуатацию было немало недовольных граждан, вдоль неё проживающих.

- Многие значительные изменения в каких-либо сферах нередко волей-неволей затрагивают чьи-то интересы и меняют привычный уклад жизни определённых групп людей… Конечно, улица Маркса до своей реконструкции была тихой, малопроезжей; возле многих на ней расположенных домов были клумбы с насаждениями, которые, как и части тротуарной плитки, вынуждено пришлось демонтировать. Чтобы выдержать общую концепцию при строительстве, пришлось в чём-то идти на непопулярные меры, что, конечно, не могло не вызывать определённого недовольства.

Встречи властей с жителями для максимально возможного учёта пожеланий каждого из них были настолько частыми и детальными в своём разбирательстве, что их можно выделить в отдельный проект ремонта улицы. Но не относиться к этому со всей ответственностью ни Администрация Темрюка, ни мы, депутаты, не могли. Тем более что в конечном итоге положительных моментов во всей реконструкции было ничуть не меньше, чем отрицательных, и всё это надо было подробно донести до людей, что, поверьте, нередко требовало невероятного терпения.

К таким моментам я отношу, например, как уже сказал выше, замену коммуникационных систем на этой улице, которая обошлась для жителей совершенно бесплатно! Кроме того, давайте вспомним, что ещё совсем недавно по этой улице в хороший дождь текли прямо-таки реки, вымывавшие проезжую часть глубиной в полметра, а сейчас ничего подобного там не происходит!..

Всё это (и не только) жители ул. Маркса за последние полгода ощутили в полной мере, и поэтому изначальный поток жалоб от них на сегодняшний день сошёл практически на нет.

- Закончить тему непосредственного ремонта ул. К. Маркса хочу таким вопросом: какие у него (ремонта) есть гарантийные обязательства со стороны подрядчика?

- Если в процессе эксплуатации дороги будут выявляться недочеты по вине подрядчика, то последний в течение 3-ёх лет, согласно заключённому контракту, будет их устранять за свой счёт.

- Существуют ли какие-либо данные о том, насколько ул. Маркса своей востребованностью оправдала вложенные в дорогу на ней средства? Я как по ней не проезжаю – автомобилей там почти нет, а движение транспорта по ул. Мира, как кажется, не стало менее интенсивным…

- Это значит, что Вы не ездите по ул. Маркса в часы-пик до и после рабочего дня…

- …В такое время, действительно, там не бываю…

- …А в эти периоды времени там возникают настоящие пробки! Это в рамках ответа на Ваш вопрос – во-первых. Во-вторых, рассматривать реконструкцию улицы Маркса как автономный самостоятельный проект, реализованный для разгрузки улицы Мира, неправильно по определению! Капитальный ремонт ул. К. Маркса – это очень значимый, однако всего лишь первый шаг в запланированном современном комплексном развитии транспортного сообщения 2-го района Темрюка. Следующими этапами должны стать реконструкции улиц Даргомыжского и Муравьёва, что вкупе с ул. Маркса разительно изменит общую картину дорожной инфраструктуры этой части города.

- Названные сейчас Вами проекты, как я понимаю, Темрюку самостоятельно не потянуть…

- Конечно же, речь идёт о краевом софинансировании.

- Валерий Сергеевич, в середине января нынешнего года на рассмотрение комиссии по маршрутным схемам движения городского пассажирского транспорта был вынесен проект 11-ти новых маршрутных схем, разработанных независимой профильной компанией ООО «Магистраль-Сервис». Каковы результаты этого рассмотрения?

- Давайте этот большой вопрос будем рассматривать поэтапно…

Началось всё с того, что в прошлом году Администрацией Темрюка была инициирована разработка масштабной комплексной программы по улучшению транспортного обслуживания города, рассчитанной с учётом развития его районов до 2023-го года. Компания ООО «Магистраль-Сервис», выигравшая тендер на данную разработку, после большой практической (включавшей в себя фактический мониторинг пассажиропотока в часы-пик и обыденное время, анализ деловой загрузки территорий города на основании расположения учреждений и их востребованности) и аналитической работы предложила на рассмотрение упомянутой Вами комиссии, в состав которой входили депутаты городского Совета и специалисты Администрации Темрюка, те самые 11 новых маршрутов, охватывающие реконструированную улицу Карла Маркса, а также Советскую и Октябрьскую. Эти маршруты, должные по задумке стать очень удобным для пассажиров, комиссией были утверждены, но пока длился весь этот процесс, неожиданно для всех произошли важные изменения в законодательстве Краснодарского края, касающиеся пассажирских перевозок. Ранее, когда наша городская Администрация и затевала реформирование общественного транспортного сообщения, тариф на проезд утверждался на муниципальном уровне, а с начала текущего года он стал регулироваться краевыми профильными структурами, которые до сих не разработали устраивающий всех алгоритм ценообразования тарифов.

Что в итоге мы на сегодняшний день имеем? С одной стороны, 11 новых разработанных городских маршрутов, эксплуатация которых пока перевозчиками исключена по причине ещё несогласованности документации с ГИБДД и отсутствия на отдельных участках пути следования остановочных павильонов, и, с другой стороны, невозможность установить тарифы за проезд пассажиров. И если те моменты, что я привёл «с одной стороны», при желании могут быть доведены до своего необходимого завершения (только в новом свете непонятно, зачем на них трать городские бюджетные средства?), то вопрос по тарифам, на мой взгляд, в ближайшее время не будет решён по определению.

- Если я правильно Вас понял, очень важное благое начинание городских властей сейчас непросто буксует по независимым здесь, на месте, причинам, а прямо-таки упёрлось в непреодолимое на данный период времени препятствие?

- Именно так. Более того, сегодняшнее положение дел в отрасли пассажирских перевозок на периферии (такая ситуация – не только в Темрюкском районе) катастрофически и быстро усугубляется, и если в самое ближайшее время не будут приняты срочные антикризисные меры, ситуация может сложиться в буквальном смысле патовая, когда перевозить пассажиров по населённым пунктам просто будет некому!

- И какие антикризисные меры Вы, как руководитель компании-перевозчика, видите в принципе?

- В общем-то, главная из них лежит на самой поверхности – рыночное регулирование стоимости тарифов, как это происходит в любой другой предпринимательской деятельности. Но мы, перевозчики, Законом лишены права продавать билеты на своих маршрутах по ценам, которые позволяли бы нам нормально работать и развиваться, а без последнего никакой бизнес невозможен в принципе.

- И сколько, по-вашему профессиональному мнению, должен «+»/«–» стоить проезд на автобусе и маршрутке в нашем городе?

- Да тут и велосипед изобретать не надо – всё давно придумано и прекрасно работает в других регионах! Стоимость проезда в маршрутке должна быть примерно в рамках ¼ от стоимости проезда в такси. В случае Темрюка, где, возьмём для примера, проезд из 1-го района города во 2-ой обходится пассажиру такси в среднем в 100 рублей, цена за подобную поездку на автобусе или маршрутке должна, соответственно, варьироваться в районе 25-ти рублей при нынешних 15-ти.

- Если бы такие тарифы были введены, то это действительно бы решило все проблемы темрюкских перевозчиков и кардинально снизило общее объективное недовольство пассажиров, переставших сегодня верить, что общественный транспорт является, как это было в советское время, фундаментальной стратегической жизненно важной инфраструктурой города?

- Да, лично я думаю, что при рыночном ценообразовании стоимости проезда (разумеется, не сразу, а в течение полутора-двух лет) ситуация в сфере перевозок людей изменилась бы в Темрюке кардинально, в т.ч. и, конечно, для пассажиров.

Но объективно, это невозможно ни по Закону, ни по логике, которая не позволяет установить такие цены, потому что для большинства людей, пользующихся автобусами и маршрутками, они будут просто неприемлемыми.

- Валерий Сергеевич, но ведь городским бюджетом предусмотрены дотации для покрытия части расходов на экономически невыгодных маршрутах – разве это не спасает ситуацию?

- Эти маршруты – № 2 (пос. Комсомольский), № 4 («Дачи»), № 9 (пос. Переволока) и № 10 («Новое кладбище») – обслуживает компания «Туринвест+Сервис», и я с полной ответственностью могу сказать, что данных средств, как Вы и сказали, хватает всего лишь на покрытие части затрат! Сумма субсидий не пересматривалась вот уже 3 года, хотя, например, стоимость запчастей по некоторым позициям за это время выросла более чем в 2,5 раза, а топливо поднялось в цене не менее чем на 30%.

Так что субсидии в нынешнем их объёме ничего для города в этом вопросе изменить не могут…

Но в целом, надо сказать, что система дотаций как таковая – это 2-ой (наравне с коммерчески целесообразным пересмотром тарифов) реальный инструмент для необходимого кардинального решения вопроса общественного транспорта, который, как понятно, не предполагает повышения стоимости проезда. Мы от лица всех темрюкских перевозчиков недавно вышли с таким обращением к главе района Фёдору Бабенкову, и я надеюсь, что в ближайшее время  проблема будет решаться.

- Последний вопрос на эту тему: каково на сегодняшний день общее состояние и районного, и городского парков транспорта пассажирских перевозок?

- Критическое… Транспорт в большинстве своём прилично изношен, средний возраст подвижного состава – 10 лет. Возможности и целесообразности обновлять свой транспорт при существующих тарифах на проезд у предпринимателей просто нет.

Так что мы в нашем разговоре вернулись туда, с чего, можно сказать, начали, – срочно необходимы антикризисные меры!

- Нерадостная картина, конечно…

Однако продолжаем наш разговор, который в следующей его части будет касаться Вашей деятельности на посту заместителя председателя районного Совета депутатов. На какой стадии сегодня находится вопрос строительства новой объездной дороги Темрюка?

- На этапе проектирования и определения сметной стоимости будущего дорожного строительства, поэтому сегодня я даже не располагаю информацией, где конкретно эта трасса будет проходить. Точно сказать могу лишь одно: финансироваться проект будет за счёт федерального, а не краевого бюджета, так что, думаю, в этом случае долгостроя быть не должно.

- Нашей районной властью много говорится о планах строительства школы в микрорайоне Правобережном, столь необходимой для когда-то так активно начавшегося, а сейчас очевидно «заморозившегося» развития этой территории Темрюка. Есть ли у городской власти новости на тему определения сроков строительства данного объекта?

- Ничего нового я тут не скажу: земельный участок для строительства школы нами был сформирован и закреплён ещё в прошлом году; вопросы же проекта и сроков строительства находятся в компетенции исключительно Администрации муниципалитета.

- По абсолютной аналогии с предыдущим вопросом хочу поинтересоваться о совсем недавно обещанном высшими районными чиновниками строительстве в Правобережном офиса врача общей практики (ВОП)…

- Тема данного медицинского учреждения была озвучена действительно совсем недавно, однако для этого объекта уженачали формировать земельный участок на пустыре возле перекрёстка улиц Анджиевского и Светлой. Следующим этапом  будет подготовлена проектно-сметная документация на строительство современного здания со всем необходимым для его уровня медицинским оборудованием, облагороженной территорией и парковкой, а вот когда начнётся его непосредственное возведение мне пока тоже неизвестно – это проект Администрации муниципалитета.

- Всё те же представители районного руководства также недавно вдруг после длительной паузы активно заговорили о строительстве в Темрюке бассейна. Что Вы можете сказать по этому поводу?

- Ровно то же, что и насчёт предыдущих 2-х вопросов – сроки начала строительства этого спортивного объекта, действительно предусмотренного уже достаточно давно, мне, как представителю власти города, неизвестны. Мы на своём уровне всё, что от нас требовалось, сделали – под бассейн сформировали и закрепили участок (в районе ПМК-6), а реализовывать этот проект в жизнь будет Администрация района.

- Следующий вопрос касается планов строительства спорткомплекса на пересечении улиц Бувина и Чернышевского. Есть информация, что после тщательного анализа его решено возвести не на указанном перекрёстке, а на территории спорткомплекса «Барс» возле автостанции на месте нынешних теннисных кортов…

- Действительно, городской Администрацией изначально прорабатывался вариант появления спорткомплекса на перекрестке Бувина/Чернышевского, но ввиду близкого расположения высоковольтных линий было решено подыскать другое место. Этот проект на сегодняшний день уже рассматривается под углом другого (а не территориального) главного вопроса – нужен ли в Темрюке ещё один полноценный спорткомплекс вообще, учитывая, что возможный бассейн планируется не как самостоятельный спортивный объект, а как часть большого многофункционального спортивного Центра. 

На месте же теннисных кортов спорткомплекса в районе автостанции рассматривается возведение малого спортзала, что, на мой взгляд, было бы очень логичным и хорошим вариантом.

- Совсем недавно появилась информация о том, что наш Темрюк подал заявку на краевую финансовую помощь в генеральной реконструкции парка им. А.С. Пушкина. Насколько это – правда?

- Правда – то, что на реконструкцию главного городского парка действительно готова проектно-сметная документация, которая прошла экспертизу, а также определена стоимость работ – почти 55 млн. рублей.

Когда эта красота будет сделана, решаться будет на краевом уровне, но уверен, реконструкция парка не заставит себя долго ждать.

- Если будет капитально реставрироваться парк, то можно робко надеяться, что там, наконец, появится современный туалет?

- Я понимаю Вашу иронию, но сейчас, смешно сказать, она прямо-таки уместна: туалет в проекте был предусмотрен, но не прошёл экспертизу. Так что строить его мы будем своими силами одновременно с общей реконструкцией парковой территории.

- Заканчиваем тему городских строительств и ремонтов: в нынешнем году Темрюк во 2-ой раз (после годового перерыва) попал в Федеральную программу по благоустройству территорий: «Комфортная городская среда». Каково Ваше личное мнение насчёт выбранных для капитального внешнего обновления мест – может, стоило как-то уделить внимание чему-то ещё, кроме территорий, находящихся исключительно в центре города, тем более что и сквер им. Ленина, и площадь возле районного Главпочтамта явно не находятся в плачевном состоянии?

- Я думаю, что каждый депутат радеет за благоустройство, в первую очередь, той части города, где живут люди, которые за него голосовали. Но, к сожалению, таких мест в Темрюке очень много, и средств, выделяемых по данной программе, не хватит даже на сотую часть того, чему очень хочется улучшить внешний вид.

А центр Темрюка, равно как и любого другого населённого пункта, является его визитной карточкой, и к таким местам всегда и везде уделяется особое внимание со стороны власти – тут ничего не поделать.

(Напомним: в Федеральную программу по благоустройству городских территорий: «Комфортная городская среда» в 2019-ом году в Темрюке попали: сквер имени Ленина по улице Розы Люксембург, большой общий двор по улице Ленина, 98, 100 и ул. Октябрьская, 135 и площадь возле районного Главпочтамта, за которую горожане проголосовали всенародно; прим. автора.)

- К другой теме – Левобережного микрорайона Темрюка. В прошлом году на проведение там коммуникаций было выделено 42 млн. рублей. Все ли запланированные работы закончены, и нарезаны ли дополнительные к выделенным ранее 220-ти участкам для многодетных семей, а также врачей и учителей для индивидуального строительства дополнительные участки на общей площади в 91 гектар, как это было обещано городской Администрацией в середине прошлого года?

- Эти деньги (напомню: 40,5 млн. руб. – из краевого бюджета и 1,5 млн. – из городского) были выделены на проведение на сформированные 220 участков водоснабжения и водоотведения, и эти работы выполнены. А проектирование электрификации и газоснабжения планируется на 2020 год.

Что касается дополнительных участков в Левобережном, то археологические изыскания уже проведены, и в следующем году должны быть готовы проекты планировки и межевания.

- На какой стадии решения сейчас находится вопрос оползневой зоны, расположенной за Центральным рынком?

- В прошлом году был осуществлён 1-ый этап этого длительного процесса – проведены предпроектные изыскания.

В рамках следующего этапа в мае нынешнего года депутаты Темрюка предусмотрели в бюджете средства в сумме 6,8 миллионов рублей на проведение работ по составлению проекта по укреплению оползневой зоны не только за территорией Центрального рынка, а вплоть до ул. Мойки, и определения его стоимости.

После этого – когда станет известна точная цена вопроса – депутаты уже следующего созыва, которых изберут будущей осенью, должны будут обращаться в ЗСК за помощью в выделении денег, потому что ни районный, ни, тем более, городской бюджет такую сумму (по предварительным оценкам – более двухсот миллионов рублей) никогда в жизни не «потянут».

- С 1-го января 2020-го года в Темрюке должен произойти отложенный было на год переход на регионального оператора по сбору и вывозу твёрдых коммунальных отходов. Как и на чём это может отразиться и для города, и для его жителей?

- Вопрос по единому региональному оператору еще окончательно не решён; его рассмотрение запланировано на 4-ый квартал нынешнего года. Также пока не разработана программа взаимодействия регионального оператора с местными предприятиями, занимающимися сбором и размещением ТБО, не утверждён и будущий тариф, что должно быть сделано департаментом цен и тарифов Краснодарского края. Но при всём этом «пока ещё не…» уже сейчас ясно одно – цена на вывоз ТКО в процентном отношении возрастёт, а вот качество этих услуг, боюсь, со временем может ухудшиться.

- За повышение стоимости – понятно, ведь, говоря простонародно, в лице этого оператора появится лишний «рот», который потребители данной ЖКХ-услуги вынуждены будут кормить, а почему качество-то должно пострадать?

- Потому что значительно снизится и без того не такая уж большая прибыль обслуживающей организации МУП «Чистый город», а это повлечёт за собой невозможность поддерживать технический парк этого предприятия на нынешнем уровне. Отсюда рано или поздно начнутся всяческие перебои в оказании данной услуги населению…

Очень хотелось бы мне ошибаться в таком сугубо личном прогнозе.

- На итоговой в 2018-ом году сессии городских депутатов представителями депутатского корпуса района была внесена согласованная с их Администрацией инициатива передачи здания кинотеатра «Тамань» из собственности Темрюкского поселения в собственность муниципалитета. Почему этот вопрос возник в принципе?

- Это «предложение» со стороны наших районных коллег никак нельзя назвать официальным, а лишь устным на уровне разговоров. Но даже если бы оно было оформлено с соблюдением всех формальностей, то всё равно никто никому ничего передавать не собирался и не собирается. Городская Администрация справляется с управлением «Таманью» более чем, так что такая районная «инициатива» не имеет под собой никаких оснований для восприятия её всерьёз.

- Взаимодействует ли Совет городских депутатов с созданным в прошлом году Общественным советом при главе Темрюка?

- Конечно. В частности, например, последние вопросы, совместно рассмотренные депутатами с Общественным советом, касались ряда объектов незаконного строительства и планов благоустройства городских территорий.

- Как Вы считаете: не пришло ли время вернуть жителям Темрюка право избирать главу города всенародным, как это происходит в сельских поселениях нашего муниципалитета, а не келейным депутатским голосованием, для чего необходимо внести соответственные изменения в Устав Темрюкского поселения?

- Если будет инициировано внесение таких изменений в наш Устав, депутатский корпус, конечно же, не оставит без внимания эту инициативу – будем рассматривать.

- Многие граждане считают, что у депутатов даже поселенческого уровня есть какая-то неприкосновенность – так ли это?

- На нас распространяется неприкосновенность исключительно лишь за принятия решений на сессиях. Что же касается уголовной и/или административной ответственности за свои личные деяния, то мы абсолютно ничем не отличаемся от обычных по своему статусу граждан.

- Несут ли депутаты ответственность за непосещение сессий?

- Конечно, вплоть до лишения депутатского мандата.

- Кстати спросить: за что ещё может случиться такое лишение кроме собственного желания народного избранника?

- Причин, на самом деле, много – назову лишь 3 самые распространённые для депутатов нашего уровня: вступление в отношении депутата в законную силу обвинительного приговора суда; отзыв избирателями за конкретные противоправные решения или действия (бездействие) в случае их подтверждения в судебном порядке; несоблюдение Федерального закона: «О контроле за соответствием расходов лиц, замещающих государственные должности».

- По каким критериям принято оценивать деятельность народного избранника?

- Главным таким показателем лично я считаю фактор доверия населения, выраженный количеством обращений к конкретному депутату и качеством его помощи, оказанной этим гражданам.

- Каковы лично у Вас эти показатели?

- Это же не статистика, где подобное можно было бы выразить абсолютными и относительными цифрами… Тем не менее, хотя и не правильно, наверное, об этом говорить от 1-го лица, я от своих избирателей получаю достаточно обращений, большинство которых в своём конечном итоге имеют положительное решение.

- Вы, кроме всего прочего, являетесь ещё и членом Совета молодых депутатов Темрюкского района. В чём заключается деятельность в этом Совете?

- Совет молодых депутатов муниципалитета не является самостоятельным органом. Это – такой своеобразный «общественный» среди районных депутатов «клуб по возрастному признаку», члены которого на постоянной основе имеют уникальные возможности набираться парламентского опыта у своих коллег из Законодательного собрания края, а это очень дорогого стоит.

- Последнее на тему депутатства: как Вы относитесь к инициативе того, что должность председателя городского Совета депутатов должна быть как у председателя райсовета – «на постоянной основе», а значит, кроме всего прочего, оплачиваемой?

- Честно говоря, в первый раз слышу о такой инициативе… У председателя нашего Совета действительно много работы и проводимой аналитики. Безусловно, на нём (а в конкретно нашем темрюкском случае – на ней – Ольге Сергеевне Гусевой) большая ответственность за последствия; приходится балансировать при принятии решений, искать «золотую» середину. Но, по моему мнению, у города сейчас, в сложную экономическую пору, достаточное количество и проблем, и амбициозных интересных планов, которые в обоих случаях не позволяют тратить бюджетные деньги на «непрофильные» нужды. Так что если и поднимать вопрос о зарплате председателя, то, я считаю, точно не в ближайшие 2-3 года.

- Валерий Сергеевич, несколько месяцев назад Вы стали победителем Всероссийского открытого конкурса: «Лучшие руководители РФ». Что это был за конкурс, и что он Вам дал?

- В этом конкурсе, который проходил в виртуальном формате (т.е. не надо было куда-то выезжать для личного участия), свои силы попробовали более 30 тысяч человек со всей России.

Конкурс проходил в несколько этапов, на каждом из которых необходимо было выполнять различные по своей сути задания. При подведении итогов учитывались оценки экспертов из ведущих ВУЗов России, результаты голосования пользователей сайта организаторов и другие независимые факторы.

Вот, выполнив все свои задания на «отлично», я и стал одним из победителей конкурса…

Само участие в этом интеллектуальном состязании, а уж тем более победа в нём, дали мне, прежде всего, хорошую возможность повысить свой профессиональный уровень, в т.ч. при помощи знакомства с опытом работы коллег в других городах нашей страны.

- Возглавляемая Вами компания «Туринвест+Сервис» дважды становилась победителем районного конкурса: «Лучшее предприятие муниципального образования Темрюкский район». В каких это было номинациях? По каким критериям оценивались кандидаты? Прилагались ли к этим победам «призы», имеющие какое-либо практическое применение?

- Прежде всего, я хочу сказать, что эти победы – заслуга всего нашего коллектива и оценка слаженной деятельности предприятия в целом! Я горд за нашу Команду, Спасибо нашим сотрудникам!..

Оба раза призовые места мы получали в номинации: «Лучшее предприятие Темрюкского района в сфере услуг». Основными оценочными критериями были: динамика развития предприятия, созданные на нём рабочие места, отсутствие налоговых задолженностей, а также административных и прочих правонарушений и т. п.

Что же касается «материальной составляющей» наших побед на этих конкурсах, то в обоих случаях это были средней цены подарочные сертификаты на приобретение строительно-ремонтной и бытовой техники.

- Валерий Сергеевич, мы подошли к завершающей части нашей беседы, в которой традиционно интересуемся у наших гостей вопросами частного характера, и первое, что хочу здесь спросить: вот Вы, несмотря на относительно молодой возраст, – уже состоявшийся и бизнесмен, и депутат (тем более – заместитель председателя Совета), а случается ли по какому-то делу советоваться с родителями?

- А как же! Мне кажется, что у любого нормального человека бывают в жизни моменты, когда никто на всём свете не может дать совет лучший, чем мама и папа, и я, конечно же, здесь не являюсь исключением! Да и вообще нередко задумаюсь в сложной жизненной ситуации: «Как бы сейчас поступил отец?», и мне это помогает сделать единственный правильный выбор.

- Я не знаю, как кому, но лично мне неплохо известна Ваша благотворительная деятельность как предпринимателя. Расскажите о ней.

- Об этом как-то неудобно говорить, но раз Вы спрашиваете…

В нашу фирму «Туринвест+Сервис» действительно нередко обращаются различные общественные организации, у которых не хватает или нет вовсе денег на аренду транспорта для проведения их мероприятий. Когда я вижу, что это, извините за сленг, не халявщики, то вхожу в их положение.

- И много таких поездок в год Вы финансируете или софинансируете?

- Достаточно, чтобы общая сумма расходов предприятия за этот период набегала в несколько сот тысяч рублей.

- Мною по роду своей журналистской деятельности совсем недавно было прочитано, примерно, следующее, что не попало в официальные полицейские сводки: «28-го мая в День пограничника гражданин В.С. Герман в вечернее время, случайно находясь в магазине «Цветы» по такому-то адресу, оказал активное содействие представителям правоохранительных органов в задержании гражданина, который, будучи в сильном алкогольном опьянении, из хулиганских побуждений избил продавщицу и вёл себя по отношению к другим окружающим лицам крайне вызывающе и агрессивно…». Если тот В.С. Герман – не Ваш полный тёзка, то расскажите, что это за такой случай.

- Вы во второй раз к ряду невольно ставите меня в неудобное положение…

Я в тот вечер отвозил сына на тренировку и на парковке услышал громкую ругань, доносившуюся из стоящего рядом цветочного магазина. Пошёл посмотреть – может, кому-то нужна помощь. И точно: пьяный дебошир, уже успевший несколько раз ударить, в т.ч. по лицу, девушку-продавца, всё больше распаляясь, вёл себя безобразно и представлял собой угрозу окружающим. Мы с ещё одним молодым человеком, тоже там присутствовавшим, хулигана утихомирили и удерживали до приезда вызванного нами отряда полиции… Кстати, пользуясь случаем, хочу сказать отдельное «Спасибо!» командиру темрюкской роты ППС Сергею Курбанову за оперативность!

- Очень заслуживающий уважения поступок!..

Валерий Сергеевич, Вы сейчас упомянули о сыне, а в продолжение расскажите о всех членах своей семьи: кто они, чем  занимаются?

- Я женат 12 лет; вместе с супругой Юлией воспитываем двоих сыновей.

Моя жена 10 лет как работает в Администрации Темрюкского района главным специалистом в отделе экономики.

Старшему сыну Ярославу в мае исполнилось 9 лет. Он окончил 2-ой класс городской школы № 2; занимается вольной борьбой.

Младшему сыну Владимиру – 5 лет. Он у нас очень любознательный мальчик, имеющий массу увлечений: то – динозавры, то – самолёты, то – машины…

- А у Вас самого какие есть увлечения?

- Люблю, как и многие, кто живёт на Таманском полуострове, рыбалку. А ещё нравится возиться на даче – в прошлом году разбил там небольшой сад.

- Какие фильмы любите смотреть?

- Лучше скажу, какие точно не люблю – современный Голливуд! Неплохими считаю отечественные фильмы последних лет: «Движение вверх», «Т-34», «Битва за Севастополь», «Время первых», «28 панфиловцев».

- Какую художественную литературу предпочитаете?

- Уважительно отношусь к творчеству писателя Сергея Алексеева. Очень понравилась его дилогия «Арвары» и роман «Когда Боги плачут».

- Валерий Сергеевич, большое Вам спасибо, что нашли время для такой нашей длительной и, надеюсь, очень интересной для читателей беседы!

- Вам, Дмитрий, спасибо, что пригласили!

Беседовал Дмитрий ДОВГАЛЬ

В ночь на 19 мая над территорией Краснодарского края были уничтожены и перехвачены 57 украинских БПЛА, сообщает Минобороны РФ...

Как «Таманский вестник» уже сообщал, в городе Магнитогорске проходит 6-й Фестиваль ГТО среди трудовых коллективов России. На нём инструктор-методист темрюкской «Спортивной школы» Олеся Крюкова, представляющая Краснодарский край...

На торжественной по случаю церемонии председатель оргкомитета выставки, первый заместитель руководителя Администрации Президента России Сергей Кириенко вручил вице-губернатору Краснодарского края Александру Руппелю специальную наградную статуэтку...

В посёлке Веселовке и его окрестностях энергетики Славянского филиала «Россети-Кубань» уже установили 623 железобетонные опоры и проложили 24 км воздушной линии. Работы планируется завершить до начала курортного сезона...

За последние несколько суток машинисты грузовых поездов на перегоне «ст. Красная Стрела – Темрюк» дважды наблюдали группы несовершеннолетних, подкладывавших на железнодорожное полотно камни, ветки и мячи...

По случаю очередной годовщины открытия автодорожной части Крымского моста – 15 мая 2018 года – пресс-служба ФКУ Упрдор «Тамань» опубликовала некоторую статистику, связанную с этим инженерно-дорожным сооружением...

Произошло это на зональном профильном совещании делегатов из Новороссийска, Анапы, Сочи и Геленджика, а также Абинского, Туапсинского, Крымского, Славянского и Темрюкского районов...

В ночь на 17 мая наши ПВО уничтожили 51 беспилотный летательный аппарат самолётного типа над территорией Крымского полуострова и 44 БпЛА – над территорией Краснодарского края...

Инструктор-методист темрюкской «Спортивной школы» Олеся Крюкова, представляющая на турнире Краснодарский край, в 1-й же соревновательный день стала победительницей XII ступени среди женщин в дисциплине...

За 1-й квартал текущего года строительные организации Краснодарского края перечислили в региональный бюджет 7,5 млрд налоговых рублей – это на 48% больше, чем за аналогичный период прошлого года...

«Не выполнение этой работы влечёт застройку сельхозугодий», - подчеркнул Вениамин Кондратьев на краевом совещании по защите сельскохозяйственных земель, на котором присутствовали: прокурор Краснодарского края Сергей Табельский, вице-губернаторы, главы профильных...

К строительству этого социального объекта за счёт спонсорских средств приступили в начале текущего года. Площадь 3-х этажного здания составит 10,47 тыс. м², а вместит в себя новый детский сад 18 групп общей численностью в 350 ребятишек...

Все они с 2021 года являлись участниками государственной программы «Обеспечение доступным и комфортным жильём и коммунальными услугами граждан Российской Федерации». С начала текущего года по ней уже 9 молодых семей Темрюкского района получили подобные Сертификаты...

2024 год объявлен в России Годом семьи, а для жителей Таманского полуострова ознаменован и ещё одним важным событием – 100-летием со дня образования Темрюкского района...

С января по апрель 2024 года через таможенные пункты Краснодарского края было экспортировано 2,2 млн тонн яровых культур, что в 2,1 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года...

Возводить здание площадью в 650 м² на территории СОШ № 26 начали в марте этого года. Сейчас на объекте ведётся обратная засыпка фундамента и устройство выгреба...

С предложением пересмотреть сложившийся в совсем другую «мировоззренческую эпоху» порядок финансирования в нашей стране массового спорта экс-чемпион мира по профессиональному боксу, а ныне – депутат Государственной Думы темрючанин Дмитрий Пирог обратился вчера в...

Жительница Москвы требовала от своих жертв от 15 000 до 70 000 рублей за то, что она, якобы, удалит из Интернета компрометирующие их материалы. Некоторые девушки, среди которых были и наши землячки, деньги переводили, однако компромат из всемирной сети никуда не девался...

Владимир Устинов является полпредом Президента в Южном Федеральном округе с мая 2008 года. До этого он был министром юстиции РФ, ранее – Генпрокурором, ещё ранее – в 90-е годы прошлого столетия – работал в прокуратуре Краснодарского края...

Об этом заявил глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев, обозначая планы региона на Петербургский Международный экономический форум-2024, который пройдёт с 5 по 8 июня...

За 10 лет – с 2014 года – практически с нуля до 2 тысяч тонн. Произошло это благодаря усилению охраны водных биоресурсов и увеличению выпуска молоди рыб...

В минувшие выходные 11 и 12 мая в крупнейшем этнокомплексе на Юге России отметили открытие 15-го событийного сезона краевым фестивалем кубанского гостеприимства и семейных традиций «Атамань» гостей встречает»...

Лидер в этом сегменте – «Абрау-Дюрсо» – за первые 3 месяца 2024 года отгрузил 775 тыс. дал, что на 34% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года...

Кроссовер VОYAH, за рулём которого находился 43-летний Игорь Сысоев, выехал на встречную полосу, где столкнулся с грузовиком SITRAK. Сысоев от полученных травм скончался на месте ДТП, его 22-летняя спутница с переломами и ушибами госпитализирована в Темрюкскую ЦРБ...

К объектам будущего ремонта относятся: действующие подъёмно-переходные мосты железнодорожной паромной переправы, пирс № 6 с причалами 5-6, переходные эстакады с досмотровыми кабинами и приямками, навес для досмотра вагонов...